Quiz: test your knowledge of electric mobility 

b)

La particularité du VLV est qu'il s'agit d'un véhicule électrique. Il mesure 2,67 m de long et 1,21 m de large. Il pèse 350 kg, roule à 36 km/h au mieux, sur une distance de 70 à 80 km. Les batteries pèsent 160 kg. 377 VLV ont été produits entre juin 1941 et février 1945.

c)

25% des clients n'utilisent pas leur véhicule le week-end.

50% n'utilisent leur véhicule qu'un week-end par an dans les segments B et B-SUV.

70% des clients n'utilisent leur véhicule qu'une fois par an pour des vacances dans les segments B et B-SUV.

85 % des clients des segments C-SUV et D.

c)

Moins de 2 € aux 100 km... Selon l'AVERE (Association Nationale pour le Développement de la Mobilité Electrique), la voiture électrique divise par 5 les dépenses quotidiennes. Une prouesse technologique qui ne se fait pas au détriment des performances. Par exemple, la voiture 100% électrique e-208 offre de bonnes accélérations et une autonomie allant jusqu'à 362 km... tout en répondant aux nouveaux enjeux de mobilité des professionnels en milieu urbain.

a)

Le stationnement est gratuit à Paris pour les véhicules électriques, à usage privé comme professionnel, sur l'ensemble des places extérieures payantes (130 000 places). Ces véhicules bénéficient également des 200 anciennes stations Autolib' rouvertes pour le stationnement et la recharge. En cas de restrictions de circulation dues à un pic de pollution, les véhicules électriques sont toujours autorisés à circuler dans les zones à faibles émissions (c'est le cas pour Paris, Strasbourg et Grenoble pour le moment).

b)

Il existe 4 types de véhicules électrifiés :

MHEV P2/P3/HEV (VÉHICULES HYBRIDES) : Les véhicules hybrides consomment de l'électricité uniquement au démarrage.

Portée : 2 ou 3 km.

Émissions de CO2 (WLTP) : 80 à 140 g CO2/km.

PHEV (RECHARGABLE HYBRID VEHICLES) : Les véhicules hybrides rechargeables combinent la technologie électrique pour les trajets quotidiens avec une autonomie d'environ 50 km et une utilisation thermique (essence) pour les longs trajets.

Portée : entre 40 et 80 km

Émissions de CO2 (WLTP) : 30 à 50 g CO2/km.

BEV (100% ELECTRIC VEHICLES) : Véhicules 100% électriques dont l'autonomie moyenne varie selon le modèle et divers facteurs.

Autonomie : entre 150 et 700 km.

Émissions de CO2 (WLTP) : 0 g CO2/km.

FCV (HYDROGEN VEHICLES) : Véhicules à hydrogène/pile à combustible. La technologie reste chère à fabriquer. Il n'est pas encore largement disponible mais représente une solution possible pour l'avenir. PEUGEOT propose le e-EXPERT HYDROGEN pour les professionnels.

a) c) d) e) g) h) i)

Outre le degré de charge de la batterie, les principaux facteurs influant sur l'autonomie d'un véhicule sont : le chauffage en fonction de la température extérieure (la batterie doit alimenter un chauffage électrique spécifique), le style de conduite, la vitesse (à 130 km/h, la l'autonomie d'un véhicule 100% électrique est divisée par 2) et la topographie (en montée, votre consommation de carburant est augmentée et impactera votre autonomie), ainsi que le nombre de passagers à bord et leurs éventuels bagages, le pneu pression et l'utilisation de consommateurs auxiliaires

c)

Début 2023, la gamme Peugeot comptera 16 véhicules électrifiés :

100% électrique : e-208, e-2008, e-RIFTER, e-TRAVELLER, e-PARTNER, e-EXPERT, e-BOXER ;

Hybrides rechargeables : 308 PLUG-IN HYBRID, 308 SW PLUG-IN HYBRID, SUV PLUG-IN 3008 HYBRID & 3008 PLUG-IN HYBRID 4, 408 PLUG-IN HYBRID, 508 PLUG-IN HYBRID, 508 SW PLUG-IN HYBRID , 508 PSE, 508 SW PSE

a)

2025 

b)

Environ 350 000 bornes de recharge

La répartition des bornes de recharge en Europe n'est pas toujours optimale. Cependant, d'ici 2030, l'objectif est de multiplier par dix le nombre de bornes de recharge en Europe.

b)

30 minutes

De nouvelles batteries et des bornes de recharge à très forte puissance offrent désormais des temps de charge record, adaptés aux longs trajets. De plus, au travail ou à domicile, une borne de recharge dédiée (type Wall Box) simplifie la recharge au quotidien.