Que de chemin parcouru pour cette auto, dont le projet a été décidé en 2020, et qui a, tout d’abord, été entièrement créée sur les ordinateurs de Peugeot Sport. En effet, avant que la moindre pièce en soit construite, la PEUGEOT 9X8 était un projet virtuel contenu dans un disque dur renfermant 15 267 fichiers numériques !
La physionomie finale et la livrée de course de la PEUGEOT 9X8 ont été dévoilées le 20 mai en direct lors d’une conférence de presse qui s’est tenue sur le circuit de Portimao au Portugal. La 9X8 se distingue au premier coup d’œil par l’absence d’un aileron arrière, un appendice aérodynamique introduit pour la première fois sur une voiture de course lors de l’édition 1965 des 24 Heures du Mans, et qui est rapidement devenu indispensable à toutes les autos de compétition. « Nous avons pu constater lors de nos séances de tests que tous les calculs et toutes les simulations que nous avions effectués avant de construire notre voiture étaient exacts », se réjouit Olivier Jansonnie, Directeur Technique de Peugeot Sport. « Nous voulions innover, et avons imaginé très tôt cette PEUGEOT 9X8 sans aileron arrière. Nous voyons que, sur le plan de l’aérodynamique, elle fonctionne parfaitement ainsi ».
« C’est dingue, ce que vous avez fait », a relevé un journaliste présent à Portimao lors de la présentation de la voiture de course. « Lorsqu’en Juillet 2021 vous nous avez montré la maquette annonçant le 9X8, je pensais sincèrement que c’était un coup de bluff essentiellement destiné à attirer l’attention, et que vous reviendriez, comme tout le monde, au bon vieil aileron avec la voiture de course. Et puis non ! Elle est là, presque semblable à la maquette ! En terme d’innovation, c’est énorme, ce que vous avez fait ! Chapeau, PEUGEOT ! »
